{"id":788,"date":"2012-02-10T00:00:00","date_gmt":"2012-02-10T02:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setcesc.com.br\/noticia\/defasagem-de-fretes-e-de-1195\/"},"modified":"2012-02-10T00:00:00","modified_gmt":"2012-02-10T02:00:00","slug":"defasagem-de-fretes-e-de-1195","status":"publish","type":"noticia","link":"https:\/\/setcesc.com.br\/?noticia=defasagem-de-fretes-e-de-1195","title":{"rendered":"Defasagem de fretes \u00e9 de 11,95%"},"content":{"rendered":"

Pesquisa do DECOPE aponta que crescimento econômico de
\n2011 contribuiu pouco para a recomposição dos fretes rodoviários de carga<\/b><\/font><\/p>\n

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Apesar do crescimento do PIB brasileiro em torno dos 3%, o ano de 2011 foi muito instável para o transporte rodoviário de carga, alternando meses bons com ruins. No geral, a evolução do setor não foi suficiente para recompor os fretes praticados, que continuam defasados em relação aos seus custos. <\/font><\/div>\n
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Neste cenário, pesquisa realizada pelo DECOPE (Departamento de Custos Operacionais, Estudos Técnicos e Econômicos, da NTC&Logística) detectou que o frete cobrado ainda continua defasado em 11,95%.<\/font><\/div>\n
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Desde 2007, a NTC&Logística vem alertando seus associados e o setor como um todo para os efeitos deletérios do aviltamento do frete. Exemplos não faltam e podem ser vistos nas ruas e rodovias brasileiras, no estado precário da frota nacional de caminhões, no alto índice de acidentes envolvendo veículos de carga por falta de manutenção, na elevada emissão de poluentes e a média salarial do setor.<\/font><\/div>\n
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Como se não bastasse a cobrança de fretes abaixo dos custos, a pesquisa indicou que várias empresas transportadoras, simplesmente, continuam abrindo mão de componentes tarifários essenciais, como GRIS e Frete-Valor.<\/font><\/div>\n
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Além disso, o transporte de carga vem enfrentando grandes desafios, imposições e restrições, tais como:<\/font><\/div>\n
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  • Atrair anualmente cerca de 120 mil pessoas para a profissão de motorista;<\/font><\/li>\n<\/ul>\n
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    • Renovar a sua frota que, atualmente atinge idade média de 19 anos;<\/font><\/li>\n<\/ul>\n
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      • Atender as restrições impostas a circulação de caminhões em cidades e rodovias;<\/font><\/li>\n<\/ul>\n
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        • Cumprir novas exigências ambientais, do PROCONVE 7, que além de exigir o uso do ARLA 32, encarecerá significativamente tanto os veículos quanto o combustível;<\/font><\/li>\n<\/ul>\n
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          • A diminuição da produtividade dos veículos em função do aumento do trânsito, filas e congestionamentos pontos de carga e descarga, entre outras.<\/font><\/li>\n<\/ul>\n
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            Cumprindo o seu papel, a NTC&Logística vem, mais uma vez, alertar os empresários do setor para a necessidade imediata de se atualizar os valores tarifários,colocando um fim nesta defasagem tarifária. Sem isso, será muito difícil enfrentar os desafios atuais e futuros.<\/font><\/div>\n
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            Evidentemente, o percentual médio de 11,95% é apenas o mínimo desejável para equilibrar receitas e despesas. É preciso também assegurar lucros que possibilitem os indispensáveis investimentos futuros.<\/font><\/div>\n
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            A NTC&Logística também recomenda às empresas do setor que não abram mão,sob qualquer pretexto, do ressarcimento de custos significativos cobertos pelos demais componentes tarifários como o frete-valor, o GRIS, a cubagem e as generalidades.<\/font><\/div>\n
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            É importante lembrar, mais uma vez, que o Brasil vem crescendo, precisa crescer e com certeza crescerá nos próximos anos. E, o setor rodoviário de carga tem um papel importante e deve contribuir para que o transporte não se transforme em obstáculo para o crescimento do País. <\/font><\/div>\n
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            Fonte:NTC&Logística<\/b><\/div>\n
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            Pesquisa do DECOPE aponta que crescimento econômico de 2011 contribuiu pouco para a recomposição dos fretes rodoviários de carga     Apesar do crescimento do PIB brasileiro em torno dos 3%, o ano de 2011 foi muito instável para o transporte rodoviário de carga, alternando meses bons com ruins. No geral, a evolução do setor…<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"categoria-de-noticia":[],"class_list":["post-788","noticia","type-noticia","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/setcesc.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/noticia\/788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/setcesc.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/noticia"}],"about":[{"href":"https:\/\/setcesc.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/noticia"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/setcesc.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"categoria-de-noticia","embeddable":true,"href":"https:\/\/setcesc.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategoria-de-noticia&post=788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}