O novo programa de financiamento lan\u00e7ado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) para renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es e \u00f4nibus pode beneficiar n\u00e3o apenas as vendas de ve\u00edculos novos, mas tamb\u00e9m o mercado de seminovos. Isso porque a linha de cr\u00e9dito de at\u00e9 R$ 21 bilh\u00f5es permite financiar caminh\u00f5es fabricados a partir de 2012 e chega em um momento em que as vendas de usados j\u00e1 registram crescimento no Pa\u00eds.<\/p>\n
Mercado j\u00e1 est\u00e1 aquecido<\/strong><\/p>\n Dados da Federa\u00e7\u00e3o Nacional das Associa\u00e7\u00f5es dos Revendedores de Ve\u00edculos Automotores (Fenauto) mostram que 173.747 caminh\u00f5es usados foram comercializados entre janeiro e maio deste ano, alta de 6,5% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2025. Apenas em maio, foram negociadas 37.783 unidades, avan\u00e7o de 6,2% sobre abril.<\/p>\n Segundo a entidade, a procura por usados tem sido impulsionada principalmente por transportadores que buscam ampliar ou renovar a frota com investimento menor do que o exigido para a compra de um ve\u00edculo zero-quil\u00f4metro.<\/p>\n Diferen\u00e7a de pre\u00e7os favorece seminovos<\/strong><\/p>\n A diferen\u00e7a de pre\u00e7o entre caminh\u00f5es novos e usados ajuda a explicar o movimento. Hoje, modelos leves e semileves novos custam entre R$ 300 mil e R$ 400 mil. Entre os m\u00e9dios e pesados, os pre\u00e7os variam de R$ 500 mil a R$ 900 mil, enquanto cavalos mec\u00e2nicos (caminh\u00f5es-tratores) extrapesados podem ultrapassar R$ 1,5 milh\u00e3o.<\/p>\n J\u00e1 os seminovos eleg\u00edveis ao programa costumam ser encontrados por valores entre R$ 300 mil e R$ 550 mil, enquanto modelos mais rodados, com cinco a dez anos de uso, podem custar entre R$ 180 mil e R$ 300 mil. Os valores de novos e seminovos s\u00e3o m\u00e9dias levantadas pelo Jornal do Carro com base em an\u00fancios online.<\/p>\n A diferen\u00e7a de pre\u00e7os sugere que parte dos recursos do programa pode ser direcionada \u00e0 compra de ve\u00edculos usados mais recentes, especialmente por caminhoneiros aut\u00f4nomos e pequenas transportadoras.<\/p>\n Frota brasileira continua envelhecendo<\/strong><\/p>\n A discuss\u00e3o sobre renova\u00e7\u00e3o da frota ocorre em um momento em que os caminh\u00f5es brasileiros continuam envelhecendo. Segundo relat\u00f3rio da Sindipe\u00e7as, a idade m\u00e9dia da frota nacional chegou a 12 anos e 3 meses em 2025, acima dos 12 anos e 2 meses registrados no ano anterior.<\/p>\n Ao todo, o Brasil possui cerca de 2,28 milh\u00f5es de caminh\u00f5es em circula\u00e7\u00e3o. Para a entidade, o envelhecimento reflete as dificuldades de renova\u00e7\u00e3o enfrentadas pelo setor nos \u00faltimos anos.<\/p>\n Quem pode acessar o cr\u00e9dito?<\/strong><\/p>\n Outro fator que deve influenciar a ades\u00e3o ao programa \u00e9 o custo do financiamento. O BNDES estima que as taxas fiquem pr\u00f3ximas de 13% ao ano. Embora inferiores \u00e0s praticadas em diversas linhas tradicionais de cr\u00e9dito, elas ainda representam um desafio para parte dos transportadores aut\u00f4nomos.<\/p>\n A nova linha permite financiar caminh\u00f5es e cavalos mec\u00e2nicos seminovos fabricados a partir de 2012, desde que atendam aos crit\u00e9rios ambientais e de rastreabilidade fiscal exigidos pelo programa.<\/p>\n A combina\u00e7\u00e3o entre uma frota envelhecida, pre\u00e7os elevados dos caminh\u00f5es novos e crescimento das vendas de usados cria um cen\u00e1rio favor\u00e1vel para os seminovos. O principal gargalo para a renova\u00e7\u00e3o, no entanto, pode estar nas pr\u00f3prias condi\u00e7\u00f5es do programa: uma taxa de 13% ao ano \u00e9 um obst\u00e1culo real para caminhoneiros aut\u00f4nomos e pequenas transportadoras \u2013 justamente o perfil com maior necessidade de renovar a frota e menor capacidade de absorver o custo do cr\u00e9dito.<\/p>\n Fonte<\/strong>: Estad\u00e3o<\/p>\n Foto<\/strong>: Mercedes-Benz Caminh\u00f5es (Divulga\u00e7\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O novo programa de financiamento lan\u00e7ado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) para renova\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es e \u00f4nibus pode beneficiar n\u00e3o apenas as vendas de ve\u00edculos novos, mas tamb\u00e9m o mercado de seminovos. 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