Monitoramento da CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte) acerca do d\u00e9ficit de motoristas em cada segmento aponta que, no transporte de cargas, 44,6% das empresas t\u00eam vaga aberta para motoristas. Em transporte urbano de passageiros, o n\u00famero vai a 50,6% das companhias. No segmento de passageiros rodovi\u00e1rios, o patamar chega a 55,6% das empresas com vagas abertas.<\/p>\n
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Para a entidade, a escassez de motoristas no Brasil resulta de uma combina\u00e7\u00e3o de fatores estruturais e conjunturais: alta responsabilidade; desafios di\u00e1rios no tr\u00e2nsito; condi\u00e7\u00f5es adversas de trabalho, o que reduz sua atratividade, e a necessidade de qualifica\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, como a CNH (Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o) nas categorias D ou E e cursos especializados.<\/p>\n
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Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 CNH, a avalia\u00e7\u00e3o do governo \u00e9 que mudan\u00e7as implementadas recentemente pelo Minist\u00e9rio dos Transportes \u2013 que entre outros pontos acabam com a exig\u00eancia de aulas em autoescolas \u2013 podem ajudar em parte na forma\u00e7\u00e3o de novos motoristas de \u00f4nibus e caminh\u00e3o, com redu\u00e7\u00e3o de custos. A resolu\u00e7\u00e3o do Contran (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito) que moderniza o processo de obten\u00e7\u00e3o da carteira tamb\u00e9m prev\u00ea, por exemplo, a oferta de custos para caminheiros pelo Sest\/Senat.<\/p>\n
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Os problemas relatados pelo setor produtivo, contudo, s\u00e3o mais profundos. Segundo o diagn\u00f3stico do PNL (Plano Nacional de Log\u00edstica) 2050, a insufici\u00eancia de motoristas est\u00e1 associada \u00e0 remunera\u00e7\u00e3o relativa, \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de trabalho, \u00e0 rotatividade elevada e \u00e0 imagem negativa da ocupa\u00e7\u00e3o, fatores estruturais, e n\u00e3o apenas reflexo de um ciclo conjuntural do mercado de trabalho. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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