O Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL) 2050 deve ser tratado como pol\u00edtica de Estado e guiado por uma vis\u00e3o de longo prazo para que o planejamento se converta em obras e ganhos efetivos para o pa\u00eds, defendeu o diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da CNT, Valter Souza, na abertura do lan\u00e7amento da Consulta P\u00fablica da Avalia\u00e7\u00e3o Estrat\u00e9gica do PNL, realizada no \u00faltimo dia 18, na sede da Confedera\u00e7\u00e3o, em Bras\u00edlia.<\/p>\n
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Ao ressaltar a necessidade de transformar diagn\u00f3sticos em execu\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, o diretor refor\u00e7ou que a estabilidade institucional \u00e9 condi\u00e7\u00e3o indispens\u00e1vel para que o planejamento resulte em obras priorit\u00e1rias e avan\u00e7os concretos para a log\u00edstica nacional. \u201cUm plano dessa envergadura s\u00f3 faz sentido se for tratado como pol\u00edtica de Estado. Planejar com vis\u00e3o de longo prazo \u00e9 o que garante que os planos saiam do papel\u201d, disse.<\/p>\n
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Valter Souza destacou ainda que a multimodalidade representa uma solu\u00e7\u00e3o estrutural para os gargalos hist\u00f3ricos da infraestrutura brasileira, ao promover maior efici\u00eancia log\u00edstica e melhor aproveitamento dos investimentos. \u201cN\u00e3o se trata de promover concorr\u00eancia entre modais, sim de reconhecer que n\u00e3o existe modal concorrente, existe modal complementar\u201d, explicou. Para o diretor da CNT, essa diretriz deve nortear a integra\u00e7\u00e3o entre rodovias, ferrovias, navega\u00e7\u00e3o, portos e aeroportos.<\/p>\n
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Nesse contexto, ele enfatizou que a articula\u00e7\u00e3o entre planejamento, investimentos e governan\u00e7a \u00e9 fundamental para transformar diagn\u00f3sticos em execu\u00e7\u00e3o, assegurando previsibilidade, seguran\u00e7a jur\u00eddica e decis\u00f5es mais eficientes para o desenvolvimento do transporte no pa\u00eds.<\/p>\n
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A CNT vem acompanhando de forma permanente os desafios da infraestrutura brasileira e, por isso, defende que o PNL seja um instrumento din\u00e2mico, capaz de orientar pol\u00edticas p\u00fablicas ao longo do tempo. Em sua fala, reafirmou o compromisso da Confedera\u00e7\u00e3o e de suas 63 entidades vinculadas com a constru\u00e7\u00e3o de um planejamento consistente. \u201cTransformar isso em planejamento de longo prazo \u00e9 no que n\u00f3s vamos trabalhar\u201d, disse, ao agradecer a escolha da sede do Sistema Transporte como espa\u00e7o de di\u00e1logo institucional.<\/p>\n
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Na sequ\u00eancia, o secret\u00e1rio-executivo do Minist\u00e9rio dos Transportes, George Santoro, destacou a import\u00e2ncia da participa\u00e7\u00e3o do setor produtivo e das entidades representativas na constru\u00e7\u00e3o do plano, avaliando que o PNL representa um avan\u00e7o significativo em rela\u00e7\u00e3o a experi\u00eancias anteriores, ao incorporar uma base in\u00e9dita de dados, ampliar a participa\u00e7\u00e3o social e fortalecer a qualidade t\u00e9cnica das decis\u00f5es. \u201cA participa\u00e7\u00e3o social nunca foi t\u00e3o ampla quanto agora, com escuta em todos os estados e at\u00e9 a contribui\u00e7\u00e3o de povos origin\u00e1rios\u201d, afirmou.<\/p>\n
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Santoro tamb\u00e9m ressaltou que o PNL consolida uma nova abordagem para o planejamento da infraestrutura, apoiada em dados mais precisos e em an\u00e1lises qualitativas sobre a realidade de quem opera e utiliza o sistema de transportes. Segundo ele, ouvir empresas, operadores e a sociedade permite identificar gargalos que nem sempre aparecem apenas nos indicadores num\u00e9ricos. \u201cO dado \u00e9 fundamental, mas \u00e9 frio. A percep\u00e7\u00e3o de quem est\u00e1 na ponta complementa esse diagn\u00f3stico e melhora as decis\u00f5es\u201d, explicou, ao mencionar a abertura da consulta p\u00fablica como parte desse processo.<\/p>\n
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Encerrando a mesa de abertura, o diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, destacou que o pa\u00eds vive um momento singular em termos de planejamento e investimentos em infraestrutura e refor\u00e7ou o papel do PNL como orientador das decis\u00f5es futuras. Em sua avalia\u00e7\u00e3o, o plano organiza uma prateleira estruturada de projetos e estabelece diretrizes claras para a prioriza\u00e7\u00e3o dos investimentos.<\/p>\n
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O evento contou ainda com a participa\u00e7\u00e3o de autoridades das \u00e1reas de transportes, portos, planejamento e articula\u00e7\u00e3o governamental, refor\u00e7ando a integra\u00e7\u00e3o institucional do PNL 2050. Estiveram presentes, pelo Minist\u00e9rio dos Transportes, a secret\u00e1ria nacional de Transporte Rodovi\u00e1rio, Viviane Esse, e o secret\u00e1rio nacional de Ferrovias, Leonardo Ribeiro. Pelo Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, participaram a secret\u00e1ria nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil substituta, Clarissa Barros; o secret\u00e1rio nacional de Portos, Alex Sandro de \u00c1vila; o secret\u00e1rio nacional de Hidrovias e Navega\u00e7\u00e3o, Otto B\u00fcller; e o diretor de Pol\u00edticas Setoriais, Planejamento e Inova\u00e7\u00e3o, Tetsu Koike. Pela Casa Civil, estiveram o subchefe da Secretaria Especial de Articula\u00e7\u00e3o e Monitoramento, Maur\u00edcio Muniz, e o secret\u00e1rio-adjunto do PPI (Programa de Parcerias de Investimentos), Adailton Dias. Pelo Minist\u00e9rio do Planejamento e Or\u00e7amento, participou a secret\u00e1ria nacional de Planejamento, Virg\u00ednia de Angelis.<\/p>\n
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Avalia\u00e7\u00e3o Estrat\u00e9gica do PNL 2050<\/b><\/p>\n
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Durante a apresenta\u00e7\u00e3o da Avalia\u00e7\u00e3o Estrat\u00e9gica do PNL 2050, a subsecret\u00e1ria de Fomento e Planejamento do Minist\u00e9rio dos Transportes, Gabriela Avelino, explicou que o trabalho apresentado conclui a etapa de defini\u00e7\u00e3o dos objetivos que orientar\u00e3o o planejamento do setor no longo prazo e servir\u00e3o de base para a pr\u00f3xima fase, prevista para o primeiro trimestre de 2026, quando ser\u00e3o discutidos os cen\u00e1rios e os projetos priorit\u00e1rios. Segundo ela, o material adota uma abordagem abrangente, ao combinar diferentes fontes de informa\u00e7\u00e3o para qualificar o diagn\u00f3stico do sistema de transportes brasileiro.<\/p>\n
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De acordo com Gabriela, a metodologia reuniu quase 100 entrevistas com empresas e associa\u00e7\u00f5es do setor produtivo, consultas a gestores p\u00fablicos dos 27 estados, al\u00e9m de cinco consultas p\u00fablicas e cerca de 20 eventos regionais realizados ao longo do ano. A subsecret\u00e1ria destacou ainda que a Avalia\u00e7\u00e3o Estrat\u00e9gica inova ao priorizar a identifica\u00e7\u00e3o dos problemas antes da defini\u00e7\u00e3o das solu\u00e7\u00f5es, conectando diretamente os gargalos mapeados a projetos estruturantes e orientando investimentos p\u00fablicos e privados de forma mais assertiva, com aten\u00e7\u00e3o a temas como multimodalidade, redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, acessibilidade regional, manuten\u00e7\u00e3o da infraestrutura e vulnerabilidade clim\u00e1tica.<\/p>\n
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A CNT esteve presente em todas as rodadas regionais realizadas ao longo de 2025, com representantes das federa\u00e7\u00f5es de transporte dos estados apresentando a realidade de cada regi\u00e3o e propondo solu\u00e7\u00f5es concretas e de longo prazo.<\/p>\n
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Fonte e foto:<\/b> Ag\u00eancia CNT Transporte Atual<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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